1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。

京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成，时间不满四年。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)。

1909年京张铁路提前两年建成，工款还结余28万两白银，10月2日在南口举行通车典礼，振奋了中国人奋发图强的信心和勇气。正如大会上广东代表所说:"詹总办独具匠心，不假外国人分毫之力，筑成此路，为中国人吐气矣……铁路工程既可由中国人自筑之，全国矿务、机器、工厂，中国人也能自为之。"这是詹公丰功伟绩的重大意义，也反映了山海关铁路官学堂培育人才的卓越贡献。当时，清政府邮传部奏准给予奖升的帮工程司有5人，其中4人是山海关铁路官学堂的学员。詹天佑深感中国工程技术人员的匮乏，对山海关铁路官学堂(今西南交通大学)的青年十分珍视、多方培养，使他们在京张路的修建中迅速成长，很多学员在汉粤川铁路上，成为詹天佑督办的技术骨干。

名人雕塑可以说成我们多见的伟人雕塑，也许很多学生会在学校里面看到各种不同种类的名人伟人铜雕，毫无疑问，在美丽的校园中树立起一座座名人的塑像本身就是校园中一道靓丽的风景线，是大学中重要的人文景观。大学校园中的名人塑像能够使其学子了解校史，从而激发对自己学校的热爱，增强自信心和自豪感。对于师生来说也是一种勉励作用。现在学校我去诶了加大学生的教室以外的学习力度，会在学校的校园内摆放雕塑，针对小学生，不明白一些深层的雕塑的含义，就在校园内摆放一些名人雕塑。我们在一所小学里面看见，在校园里摆放的都是名人雕像。这些名人雕像有的是国内的，有的是国外的。有国内的孔子、孟子、等，国外的牛顿、爱因斯坦、贝多芬等人物。名人雕塑就是简单的故事，学生理解起来也是非常的简单。而且让每个学生都知道这些雕像都是谁，并且都知道他们的故事，而且每次学生们看见这些雕像都会觉醒自己，像这些名人雕像学习。名人雕像也是学奋图强的一种动力之源。

中国的名人雕塑体现的是传统文化，它应该在一个连续的时空中不断演变的文化现象，比如西方的油画，它具有源头、发展、演变的连续性，其辉煌的文化景观是靠各个时期大量的作品与大师呈现出来的。名人雕塑应该要符合时代的观念，希望在新的时代里面可以，为社会文明做出应有的贡献。名人雕塑是不管是在中国东方还是在西方都是很好的，每个地方都有不同的名人雕塑。我国的名人雕塑相关的技术来自我国本世纪从西方引进，在五四新文化运动之风，顺便把肖像雕塑带入了我国。我国早的一批留洋的老前辈在学成回国之后，陆续创作了各种各样的反映革命先驱，爱国志士，文化名人等肖像作品，拥抱了正在中国发生的反帝、反封建的进步文化运动，为民族解放的进步事业作出了贡献。名人雕塑主要是肖像作品在反映人物对象时达到形 与神的完美统名人雕塑的象征意义是也积极的。可以直观的形象表达对历史名人的纪念及弘扬名人的精神。

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